Het Amsterdam van Herman Misset
Spaarndammerbuurt
De interesse voor een in 1877 geannexeerd deel van Sloten dreef Misset meerdere keren naar dit deel van de stad, om vast te leggen wat ging verdwijnen. De Spaarndammerdijk was nog zeer landelijk met zeer onstedelijke bewoning en zelfs met een woonwagenkamp. De Spaarndammerbuurt werd in twee gedeelten aangelegd. Vanaf 1880 met veel revolutiebouw en vanaf 1917, het deel waar de Notweg eerst was opgeruimd, het tweede deel met betere bouw van architecten De Bazel en Walenkamp. Extra aandacht schonk Ria Scharn aan de bouwvolumes van Michel de Klerk die de buurt wereldberoemd maakten.
Gewelddadig politieoptreden
Stakingsgolf 1903-1911
Het eerste decennium van de 20e eeuw was roerig. Dat had alles te maken met het opkomen van vakbonden en hun strijd om als onderhandelingspartner door werkgevers geaccepteerd te worden. In 1903 ging de Amsterdamse haven en het treinverkeer naar de stad plat. Toen dat succes had, presenteerde kabinet Kuypers de worgwetten die staken bij essentiële bedrijfstakken verbood, zoals het spoor. Daarop volgende een nieuwe staking die met veel geweld werd gebroken. Daarbij kreeg onze burgemeester het leger opgedrongen en de politie speelde een bijrol. De staking mislukte en bovendien werd er door Den Haag een nieuwe hoofdcommissaris van politie aangesteld: Stalen Bart ofwel Hubert S. Hordijk, een militair (foto).
In 1911 kwam het leger nog een keer langs
toen de Zeeliedenstaking uitbrak. Dat concentreerde zich op Kattenburg en het leger hield dat stadsdeel in de tang met veel vertoon van macht. Ook die staking werd zo gebroken. Er viel in de 'Bloednacht van Kattenburg' een dode en veel gewonden door rondvliegende kogels.
Klik de foto voor maximum resolutie
Goede oplossingen kwamen van Mike Man, Jos Mol, Han Mannaert. Alleen Van Gend & Loos: Hans van Efferen, Peter Waagen, Willem van Meerland, Marike Muller
Hulp gevraagd, de oplossing
Mede dankzij het nummer 50 op de deur van het pakhuis, kwam men uiteindelijk terecht op Reguliersgracht 48 – 50. Het logo herkenden bijna alle inzenders: Van Gend & Loos. Voor mij was het een verrassing dat de aloude vervoersdienst in 1956 nog paarden gebruikten. In de jaren 50 protesteert de Dierenbescherming en de gemeente wil ook geen paardenvervoer meer in de stad. Van Gend & Loos denkt in 1953 echter nog niet aan afschaffen. Een havermotor is goedkoper dan een benzinemotor en het vergrijsde personeel bezit geen rijbewijs! In die tijd gaat de helft van hun vervoer nog met paardenkracht. Al enkele jaren later (1957) wil het bedrijf toch volledig overschakelen naar vrachtauto’s. Het leidt zowaar tot wat protest. Een paard vormt “een schilderachtige stoffage van de oude stad” en de Telegraaf vreest dat kinderen voortaan naar Artis moeten om een paard te zien. Het paard verdwijnt desalniettemin langzamerhand als trekkracht, maar pas in 1970 gaat het allerlaatste Van Gend & Loos-paard met pensioen.
Hulp gevraagd, de nieuwe
Wederom een ‘sneeuwplaatje’ gemaakt door persfotograaf Noske op 9 januari 1956. Geen ‘kar-ga-door’ maar omstanders helpen de handelaar om zijn lege handkar over een ongetwijfeld gladde brug te duwen. Makkelijker kan ik het u vandaag niet maken qua locatie. Vandaar een aanvullende vraag. Op de achtergrond ziet u een pakhuis. Het pand daarnaast lijkt op een verbouwd pakhuis. Wat zijn de adressen en namen van die pakhuizen? Voor de doorgewinterde detectives een bonusvraag: noem een bijzonderheid van een der pakhuizen.
Maandag 1 februari 1926 komt op de Javakade het echtpaar Visser-Hooft aan. Visser (1882-1955) is de laatste Nederlandse ontdekkingsreiziger en dat komt hij in Amsterdam vieren. Hij laat zich op zijn reizen vergezellen door zijn even enthousiaste echtgenote en op de foto twee verdere reisgenoten: Johann Brantschen en Franz Lochmatter (berggidsen).
Op zaterdag 6 februari volgt nog een huldiging door de Alpenvereniging.
De link wordt duidelijk door de onderste foto, het gezelschap op de top van de Corten. Philips Christaan Visser was tot aan de Tweede Wereldoorlog het belangrijkste icoon van de Nederlandse alpinisten.
De staat van dienst van deze ontdekkingsreiziger leest op op Wikipedia.
Op vrijdag 5 februari 1926 vindt in de Stadsschouwburg de huldiging van de actrice Magda Janssens (1882-1973) plaats. Zij viert dan haar 25-jarig toneeljubileum. Dat zou in deze kolommen geen aanleiding voor vermelding zijn, ware het niet dat u haar zeker nog op televisie of op het filmdoek heeft gezien. Zij speelde in 1934 in haar eerste film (De Witte) en haar laatste tv-rolletje in 1972 in een aflevering van de serie 'Kunt u mij de weg naar Hamelen vertellen, mijnheer?'. Zij werd geboren in Antwerpen waardoor ze in menig Vlaams stuk kon meespelen (Lijmen).
Zij stelde de Magda Janssens Hoedenspeld in, een doorgeefprijs voor solotoneel.
1. Stef...
Een makkelijke deze week. Stef stond op het Waterlooplein naast de Stopera en keek richting Blauwbrug. De huizen in het donker staan aan de Amstel.
Eerste melding: 09:01 uur
Goede oplossingen kwamen van Philip Schmit, Mike Man, Ria Scharn, Anthony Kolder, Kees Dalmeijer, Jos Mol, Anneke Huijser, Arjen Lobach, Robert Raat, Kees Leseman, Peter Waagen, Hans van Efferen, Han Mannaert, Willem van Meerland,
de Binnenmolen...
... en de Buitenmolen
2. In detail...
Deze foto heeft u vaak langs zien komen bij het doorzoeken van de Beeldbank. Het is de Amstel ter hoogte van de Amstelsluizen met op de achtergrond het deel van de bebouwing waar nu theater Carré staat. De molen De Eendracht stond tussen Amstel en Onbekendegracht en was eigendom van het Tuchthuis. Daar werd het geraspte brasielhout (pernambuco) uit het Rasphuis, na eerst gekookt te zijn, verder vermalen tot poeder voor de fabricage van een karmijnrood pigment dat zowel voor verf als textiel gebruikt kon worden. Het Tuchthuis had behalve deze binnenmolen ook een buitenmolen aan de Kostverlorenvaart (afb.onder).
Eerste melding: 09:09 uur
Goede oplossingen kwamen van Mike Man, Kees Huyser, Anneke Huijser, Kees Dalmeijer, Arjen Lobach, Ria Scharn, Robert Raat, Jos Mol, Peter Waagen, Hans van Efferen, Han Mannaert, Willem van Meerland, Hans Olthof, Marike Muller,
3. Zoektocht
Dit is de Herengracht waar rechts de Warmoesgracht op uitkwam. De brug werd in 1894 afgebroken toen de Raadhuisstraat werd gerooid, waarna de brug herbouwd is. De Warmoesgracht werd in 1894 gedempt en de nieuwe brug (Warmoesbrug #22) werd een aantal malen breder.
Eerste melding: 09:35 uur
Goede oplossingen kwamen van Kees Huyser, Anneke Huijser, Mike Man, Ria Scharn, Kees Dalmeijer, Arjen Lobach, Jos Mol, Robert Raat, Kees Leseman, Peter Waagen, Hans van Efferen, Han Mannaert, Willem van Meerland,
1. Stef...
Stef fotografeert Amsterdam
Helpt het hoge huisnummer een beetje?
- Welke kruising van straten is dit?
© Stef Coronel; bezoek zijn blog
3. Zoektocht...
Amsterdam was tussen 1600 en 1700 een werkstad, gebouwd voor handel en niet voor comfort. Deze video laat zien hoe de stad echt functioneerde: havens als werkplek, grachten als transportroutes, huizen als bedrijven, en regels en papierwerk die alles bij elkaar hielden. Je ziet met welke risico’s mensen elke dag leefden — letsel, ziekte, schulden, brand en mislukte handel — en waarom organisatie, niet luxe, Amsterdam zo machtig maakte.
Dit is weer een staaltje AI-gegenereerde onzin, maar wel knap gemaakt.